Україна
Як Україна може легалізувати авто на “євробляхах”: молдавський сценарій

У Верховній Раді зареєстровано декілька законопроектів, що покликані вирішити проблему автомобілів на іноземній реєстрації.

Правда, жоден з них не влаштовує і владу, і активістів. Уся надія – на “молдавський варіант”, пише epravda.

Чинний закон

Митний кодекс України (частина 4 статті 380) забороняє ввезення авто з іноземною реєстрацією для власного користування.

Лазівка. Стамбульська конвенція, яку Україна ратифікувала в 1997 році (цей документ має вищу юридичну силу, ніж українське право), свідчить – для здійснення комерційної діяльності транспортні засоби можуть бути зареєстровані на особу, яка практично не знаходиться в країні. Ввозити і використовувати машини в такому випадку можуть особи, які проживають в Україні.

Що говорить влада

Влада запевняє, що закону на умовах власників євроблях не буде. Тому що, по-перше, авто на єврономерах – це перш за все бюджетні втрати. По-друге, на думку влади, такі машини треба реєструвати щоб, у разі вчинення ДΤП, власника можна було знайти.

Так, прем’єр Володимир Гройсман заявляв, що власники автомобілів на єврономерах повинні платити ввізне мито на рівних умовах з іншими автовласниками.

– Я вважаю, що всі повинні бути в рівних умовах. І думаю, що всі повинні розмитнювати автомобілі за правилами, які є для всіх однаковими, – сказав прем’єр.

Спроби закрити лазівку

У Державній фіскальній службі заявляли про початок спільного з Литвою і Польщею розслідування законності ввезення та використання в Україні авто на іноземних номерах.

Також фіскали лякали штрафом до 8500 грн за перевищення терміну транзиту і до 17 тисяч за порушення терміну тимчасового ввезення.

ТОП-5 країн-членів ЄС, з яких завезли авто (на 1 листопада 2017):

Польща (118 тис.)

Литва (54,7 тис.)

Німеччина (19,9 тис.)

Чехія (14,2 тис.)

Болгарія (12,4 тис.)

Що кажуть активісти

Активісти про свої вимоги заявляли голосно – перекривали дороги і протестували під стінами парламенту.

Власники євроблях вимагають спочатку встановити прийнятні ставки на митниці. Крім того, автомобілісти просять чиновників скасувати заборону на швидкий перепродаж автомобілів із ЄС і дозволити ввозити машини старше 5 років і не стандарту Євро-5. Саме такі авто найдоступніші за кордоном.

Молдавський варіант – як це було

13 березня голова парламентського комітету з питань податкової та митної політики Ніна Южаніна передала активістам на узгодження законопроект, за основу якого буде взято молдавський аналог.

У Молдові був введений режим, за яким власник авто на іноземній реєстрації повинен був за півроку розмитнити свої авто:

  • заплатити лише 30% від ставки акцизу;
  • сплатити ввізне мито:
  • сплатити ПДВ від вартості авто;
  • подати свідоцтво про сплату дорожнього збору для автомобілів з іноземною реєстрацією – 180 євро за півроку, або 1 євро на день.

При порушенні: авто евакуюють до кордону для його вивезення з території країни (за рахунок автовласника). Повернення можливе вже тільки за умови розмитнення транспортного засобу.

Щоб отримати 70% знижки, в Молдові необхідно було ще подати свідоцтво про сплату віньєтки (дорожній збір для автомобілів з іноземною реєстрацією, — ЕП). Віньєтка фактично є платою за користування дорогами країни. Кожен власник авто на іноземній реєстрації мав заплатити 180 євро за півроку, або 1 євро в день.

Водії, що мають молдавські права, і не зареєстрували свої машини, могли на них їздити територією Молдови не більше шести місяців на рік.

Читайте також: ОДИН ІЗ БЕЗЛІЧІ: СПРАВДІ ДІЄВИЙ СПОСІБ СХУДНЕННЯ

У разі порушення цього режиму, поліція за рахунок автовласника евакуює авто до кордону для його подальшого вивезення з території країни. Щоб повернутися назад водій вже був вимушений розмитнити вказаний транспортний засіб.

У той же час, законом передбачається, що іноземці з водійським посвідченням, виданим в їхній країні, можуть перебувати на території Молдови більше півроку.

У цьому випадку вони будуть оплачувати віньєтку в розмірі 180 євро за кожні наступні 180 днів перебування в Молдові.

Межі компромісу

Представники громадської організації “Авто Євро Сила” у розмові з ЕП наголошують, що загальна концепція є прийнятною, але активісти звертають увагу, що потрібен комплексний закон.

“Будемо сідати за стіл перемовин, виробляти єдину тактику і єдиний принцип роботи, тому що у нас стоїть питання про ідеальну картинку вирішення закону. А це просто перехідне положення, амністія для тих авто, які є на території України”, — каже керівник організації АЄС Олег Ярошевич.

Related Post

facebook