fbpx
Breaking News
На мaйбутню невiстку мати Іллі відpазу подuвилася з підoзрою. Кoли Уляна пoвідомила про вaгiтнiсть, сказала: «Наpoдиш дiвчинку, залuш в пoлoгoвому бyдинку. Мені пoтрібно внука, спадкoємця!». Уляна нe мoгла додзвoнитися до чoловіка всі три дні в пoлoгoвому бyдинку і на вuписку за нею з дoнькою Ілля теж не пpийшов. «Прoсти мене, вuбач», – плaкала свекpуха
Людмила гoтувалася до вuписки. Та вiдкривши кoнверт, жiнка обiмліла: – Це хлoпчик. А дe моя дoчка? Негaйно повеpніть мені мoю дuтину! В пoлoговому усі забiгали. Жiнці таки дoвелося кyпити іншу кoляску — для двiйні
Олена вже виpішила здaтися, і пpийняти залuцяння єдuного кавaлера в сeлі – вiчно п’яного Павлика. Бабці возpадувалися і жuли спoдіваннями на весiлля. Алe тут до стaрої Дубиxи пpиїхав син. Бaбці якось pазом пpитихли, в цього зaїжджого десь у мiсті бyла дpужина, але він звiдти чoмусь втiк, пpоте нaдії на свaтання його одруженість не залuшала нiякої
Зустріне син матір чи біля церкви, чи на ринку, чи в транспорті, чи просто посеред вулиці — й бoїтьcя до неї підійти, заговорити. Бо кoхaна дружина як дізнається, то знову викuдатиме його речі із хати
Моя улюблена страва осінню: ароматна та ніжна запіканка з гарбуза не залишить байдужими ні дітей, ні дорослих. Цeй рецепт чудово підійде для тих, хто жодного дня не може собі уявити без солодких страв, але при цьому весь час подумки картає себе за цю слабкість
Економіка
Що дасть легалізація нерозмитнених авто

Вчора всі траси до столиці заблокували власники нерозмитнених автомобілів. Вздовж дороги у крайніх правих рядах вони розставили свої машини на іноземних номерах і розклали палаючи шини. Найбільше машин було на Житомирській і Бориспільській трасах. Вони суттєво обмежили там рух. Після обіду колона автомобілів поїхала до Кабінету міністрів. Основною вимогою мітингарів є подовження перебування нерозмитнених машин в Україні до 1 року і прийняття відповідного законопроекту.

У разі ігнорування закликів власників нерозмитнених машин, вони обіцяють зробити свої протести щоденними й ще більше блокувати рух на дорозі. Затягування із прийнятим законопроектом вони розцінюють як блокування владою подешевшання вживаних машин.

В чому проблема?

Проблема високої вартості вживаних автомобілів в Україні актуальна вже років 20. У країні, де населення одне із найбідніших в усій Європі, машини продають найдорожче на континенті. Якщо, наприклад, у Польщі 15-річний німецький “Опель Астра” коштує в переведенні на наші гроші 20 тис. грн, то в Україні ідентична машина — 115 тис. грн. Причиною великої вартості є неймовірно високі податки і збори при перетині кордону й легалізації вживаного іноземного авто в Україні.

“Влада ще на початку 2000-х років почала збільшувати на це податки, аби наповнювати бюджет. Податки прив’язані до вартості машини у валюті. Оскільки гривня мало не кожні три роки девальвує, то й машини стають все більш недоступними для українців”, – говорить автоексперт Микола Руденко.

За його словами, вживані автомобілі стали невиправдано дорогими. І в той час, коли в інших країнах це звичайний засіб пересування, в Україні навіть вживане авто лишається розкішшю.

“Ці протести власників нерозмитнених автомобілів — це нагадування владі, що за свої слова треба відповідати. Ще з 2014 року чиновники, включаючи і тепереішнього президента казали, що посприяють подешевшанню машин. Пообіцяли скасувати мита до весни 2016 року, але не встигли. Але коли настав час це робити, питання вирішили навіть не наполовину — дозволили без мита приганяти автівки лише обмеженій категорії людей. Але автомобілістів не проведеш. Вони прийшли тепер у Київ вимагати обіцяного”, – каже спеціаліст.

Що передбачає законопроект?

Законопроект про часткову легалізацію вживаних автомобілів з’явився восени. У документ внесли правки понад 150 депутатів. Його мали розглянути до 25 грудня торік, однак перенесли.

Портал “Знай” ознайомився із законопроектом у повному обсязі. Документ пропонує тимчасову легалізацію нерозмитнених авто й вирішує питання повної відповідальності перед українським законом тих, хто керує такою машиною.

Загалом у законопроекті йдеться, що перебування нерозмитнених машин можна подовжити на рік, але платно. Для цього треба заплатити 5800 грн. Це у 20 разів менше, ніж коштує сплата мита й ПДВ при повному розмитненні машині.

У законопроекті йдеться, що після введення його у дію, для такої категорії машин мають ввести спеціальні номерні знаки українського зразка. Така норма дозволить відслідковувати, хто керує автомобілем в Україні й несе за свої дії повну відповідальність. А також дасть можливість страхувати автомобіль на загальних підставах. Окрім водійського посвідчення, водій повинен мати при собі ще й додатковий документ — митну декларацію або дозвіл на тимчасове ввезення.

За рік одна особа може ввезти не більше однієї машини із-за кордону. Коли відгонить в іншу країну перше нерозмитнене авто, може привезти звідти друге.

Цей закон не передбачений для нових машин що відповідають вимогам Євро-5 і вище, а також для комерційного транспорту. Тому не можна пригнати в Україну нерозмитнене авто й працювати ним у таксі, наприклад.

Кому заважає легалізація нерозмитнених авто ?

З одного боку, закон складений таким чином, що не повинен заважати ні державі, ні виробникам нових авто. У державу від легалізації цих машин, видачі номерів і заправки бензином машин йдуть податки. Виробники нових машин пропонують продукцію за вищою ціною для заможніших категорій населення. Якщо навіть йдеться про найдешевші нові автівки.

“Однак є одне але. За останні роки у автобізнесі завдяки корупційним складовим з’явилися десятки автосалонів, які возять машини за сірими схемами й реалізують їх. Багато із цих автосалонів торгують вживаними машинами. Під них вже створили закон, що дозволяє автосалонам торгувати вживаними машинами. Якщо законопроект приймуть, прибутки цих автосалонів суттєво впадуть”, – пояснює спеціаліст.

Хто виграє від прийняття законопроекту?

У разі прийняття законопроекту українці середнього й низького достатку отримають можливість придбати хай і не нове, але авто. При чому більш-менш сучасне, вважають експерти.

“Мало того, що воно буде сучасним, але ще й безпечнішим. Фактично всі європейські машини обладнані подушками безпеки й системами антиблокування гальм. Крім того, їхній автопарк надійніший. Ці машини менше ламатимуться на дорогах”, – каже автоюрист Володимир Караваєв.

Читайте також: ЧОМУ ЗА УКРЗАЛІЗНИЦЮ ТАКА БОРОТЬБА? (ВІДЕО)

За його словами, у виграші також буде й економіка країни.

“Власники цих машин платитимуть податки, мита й купуватимуть страховку не у іноземних компаній, а в Україні. Ремонтуватимуть і обслуговуватимуть машини теж у нас. Це сприятиме пожвавленню бізнесу, побудованого на ремонті машин”.

Джерело

Related Post