Економіка
Що чекає автовласників в 2017 році: ціни на паливо і страховку підуть вгору, автокредити – вниз (огляд ринку)

Український автомобільний ринок завершив цей рік в фазі зростою: вже в листопаді продажі нових машин перевищили минулорічні прогнози аналітиків. З’явилися автокредити, збільшилася ємність ринку уживаних автомобілів. Очікування від нового року при збереженні статус-кво (курс валют і стабільна економіка) оптимістичні: будемо “їхати” вгору, в тому ж помірно зростаючому темпі. Нових авто на дорогах країни стане більше – завдяки подальшому пожвавленню банків і новим партнерським програмам, а “беушки” активніше поїдуть з Європи в світлі прийдешнього через рік введення стандарту Євро-6. Бентежить експертів тільки одне: із підозрілою активністю держави. До кінця року при владі з’явилося чимало ініціатив, які покликані підтримати, але насправді можуть серйозно підкосити авторинок. Для їх прийняття залишилося не так багато часу, але прогнози все одно вийшли “з оглядкою”.
ПРОДАЖ І ЦІНИ В РУКАХ УРЯДУ
За підсумками року, що минає обсяги ринку нових авто збільшаться більш ніж на третину. Якщо в 2015-му було продано 46 тис. Легкових авто, то 2016 й закінчився на позначці 64 тис., Прогнозує гендиректор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко. У корпорації “УкрАвто” вважають, що ринок може перевалити навіть за 65 тисяч. “Спрацював відкладений попит, – вважає Назаренко. – Майже 2 роки люди думали, чи не час збирати валізи. А коли в країну прийшла певна стабільність, інтерес до товарів тривалого користування ожив”.
“Крім того, восени пожвавлення ринку було частково пов’язане з хорошими умовами по кредитуванню у таких брендів, як KIA, Chery, Renault, Nissan”, – відзначають в “УкрАвто”. При незмінних умовах динаміка продажів збережеться і в новому році.
“Обсяг ринку нових легкових авто буде в межах 75-85 тис.”, – Прогнозує Сергій Боровик, директор з маркетингу групи компаній АІС.
Правда, дешевше машини не стануть: ефект від зниження ввізного мита на 1% (передбачено з січня 2017 року рамках угоди про ЗВТ з ЄС) буде з’їдений інфляцією і зростанням курсу долара (8,1% і 27,2 грн за долар в бюджеті -2017).
Над Україною висить рекомендація МВФ підвищити акциз на автомобілі на 15%.
“Ціни, швидше за все, збережуться на рівні цього року, – говорить Назаренко. – Якщо в процес не втрутяться уряд, парламент або Валютний фонд. Так, Кабмін готує постанову, яка дасть йому право через Міжвідомчу комісію з міжнародної торгівлі вводити спецмито на легкові авто родом з Євросоюзу. Не просто так, а за певних умов, які прописані в угоді про ЗВТ. Наприклад, якщо імпорт евроавто буде більше 45 тис. одиниць (а він уже більше), якщо імпорт з ЄС має на нашому ринку частку не менш, ніж 20% (його частка зараз більше 50%), якщо імпорт перевищив частку нацвиробництва (якого у нас по суті немає) “.
У разі прийняття документа з нового року є всі передумови очікувати не зниження, а підвищення мита. Відповідно, ми отримаємо зростання цін на евроавто. На скільки, буде залежати від жадібності чиновників.
“Також над з Україною висить рекомендація МВФ підвищити акциз на автомобілі на 15%. Про це ніхто не згадує, але Фонд може сказати своє слово. Ну і справжнім ударом по ринку може стати прийняття законопроекту про нові правила перебування в Україні авто на іноземних номерах. тоді про зростання продажів можна буде забути “, – акцентує Назаренко.

Читайте також: НА ЄВРОБАЧЕННЯ-2017 ДО КИЄВА ЗІБРАЛАСЯ СПІВАЧКА — ДВІЙНИК НАДІЇ САВЧЕНКО (ФОТО)
ВТОРИЧКА: НОВІ СХЕМИ СПІВРОБІТНИЦТВА
Найочікуваніша подія – введення пільгових акцизів на ввезення в Україну старих іномарок – зіграло з ринком, як виявилося, поганий жарт. “У першій половині року в очікуванні цього закону ринок б/у авто майже не працював. Коли ж закон прийняли, виявилося, що отримати вигоду рядовому українцеві непросто, – згадує Назаренко. – Тому за підсумками року машин з пробігом в Україні буде ввезено менше, ніж в минулому “. “Частка ввезених старих іномарок в порівнянні з обсягами вторинного ринку всередині країни залишається невеликою (менше 10%)”, – підтверджує і Сергій Боровик. А ось внутрішня вторинка була чи не найактивніше ринку нових авто. “Ринок перепродажів за 11 місяців збільшився на 30%”, – підрахували в УкрАвто. Це викликано все тим же відкладеним попитом. Також ринок стимулював прийнятий в травні закон про трейд-іні: автосалони почали приймати машини з пробігом на комісію, і більш того – перепродувати їх зі своєю гарантією.
У новому році внутрішній ринок авто з пробігом стане ще жвавіше, вважають експерти. З’являться нові схеми співробітництва салонів з клієнтами. Вже сьогодні багатьом цікаво здати стару машину на комісію в залік вартості нової. Також, незважаючи на “труднощі перевозу”, може збільшитися імпорт старих іномарок, адже 2017 рік стане останнім, коли в країну дозволено завозити машини стандарту Євро-5. А вже з 2018 року в силу вступає заборона на ввезення авто нижче стандарту Євро-6.

МОЖЛИВИЙ УДАР ПО РИНКУ
З нового року можуть змінити правила перебування авто на іноземних номерах. Зараз машина без розмитнення, яка в’їхала в Україну в режимі транзиту, зобов’язана через 5 днів знову перетнути кордон. Жителі прикордонних районів, купивши машину в Європі, раз в тиждень ганяють її на “пересічку”, що створює черги на митниці. Варіантів вирішення проблеми в парламенті п’ять: є законопроекти, які пропонують збільшити в Україні термін перебування нерозмитнених авто до 30 днів, до 2-х місяців і до року. Є варіанти знаходження таких авто на території країни за плату (6 тис. Грн на рік). А Державна фіскальна служба пропонує оплачувати розмитнення частинами, по 0,25% в місяць протягом 33 років. Який варіант виберуть, сказати складно. Поки найбільш обговорюваними є ініціатива УКРІНФОРМ і пропозицію депутата Парасюка – пускати в країну машини без розмитнення за 6 тис. Грн на рік. “Ці ініціативи завдадуть удар по авторинку, – вважає Назаренко. – Без розмитнення почнуть ввозити будь-які іномарки, в тому числі і нові, тому що Стамбульська конвенція, за якою можна дозволити такі схеми тимчасового ввезення, не розрізняє авто за віком. А вона має вищу силу, ніж закони України “.

Читайте також: НЕ ПЛУТАЙТЕСЯ БІЛЬШЕ: КОЛИ І КОМУ ГОДИТЬСЯ КОЛЯДУВАТИ, ЩЕДРУВАТИ ТА ПОСІВАТИ
Електромобілі: МОЖУТЬ подешевшати НА 20%
Світова мода на екомобілі в цьому році нарешті докотилася і до України. “В середньому обсяги їх продажів склали 2,5 машини в день, або близько 75 авто в місяць”, – повідомив один із засновників ElectroCars Club Володимир Романцов. Нагадаємо, що з січня в країні була анульована ввізне мито (8-10%) на машини з електричною силовою установкою. Правда, в грошовому вираженні пільга виявилося мізерною, але позитивна інформаційна хвиля пішла. “Люди стали активніше цікавитися електрокарами, – каже керівник Українського центру екотранспорта Володимир Лисенко. – І продажу в цьому році могли б бути вище, якби не проблема з сертифікацією. Через прогалини в законодавстві на початку року на митницях зависли десятки вже куплених машин , яким не видавали сертифікат відповідності нашим стандартам “.
У новому році хочуть скасувати ПДВ і акциз на електромобілі.
В результаті влітку і восени завозити електрокари в країну ніхто навіть не намагався. І лише в листопаді, коли сертифікацію спростили, на ринку поновилася активність. Крім того, в Україні вперше зайшли офіційні гравці – вже почалися продажі BMW (i3 і i8), а з нового року повинні з’явитися машини Renault (Kangoo ZE і Zoe).
Поява офіційних екоавтівки на ринку може співпасти з приємним сюрпризом для українців: в новому році депутати хочуть скасувати ПДВ і акциз на електромобілі. “Відповідний законопроект вже отримав беззастережну підтримку чотирьох комітетів Верховної Ради”, – говорить Олег Назаренко. Якщо документ буде прийнятий, електрокари подешевшають не на 5%, як у випадку з скасуванням ввізного мита. “Ціна знизиться на 20%, – говорить Володимир Романцов. – Тобто старий Nissan Leaf можна буде купити не за $ 13, а за $ 10 тис., А новий BMW i3 буде коштувати не $ 36, а $ 28,5 тисяч”.
ОНЛАЙН-ОСАГО і розумна КАСКО
Автостраховки в цьому році зробили крок вперед в плані сервісу для клієнтів. Були вдвічі збільшені ліміти відповідальності по ОСАГО і розмір виплати по європротоколу. “Кожен шостий звернення до страховика в зв’язку з ДТП було оформлено за допомогою європротоколу, тобто без участі поліції. Зростання кількості оформлених європротоколів склав 66%, – відзначає гендиректор МТСБУ Володимир Шевченко. – Також в кінці року був запущений проект прямого врегулювання, в рамках якого клієнт, який постраждав в ДТП, може отримати виплату по ОСАГО в своїй страховій. Вже за перші два тижні в рамках прямого врегулювання зареєстровано 152 звернення і здійснено 18 нарахувань страхових виплат “.
У перспективі нового року – перехід автоцивілки в онлайн. “У 2017-му учасники ДТП зможуть оформити європротокол в електронному вигляді, без ризику помилитися при його заповненні. А інформація про таку подію миттєво стане відома страховикам. Також планується перехід ринку від паперових до електронних полісами”, – говорить Шевченко. Чи вплинуть ці новації на ціну, сказати складно: у МТСБУ запевняють, що тарифна політика за договорами ОСАГО в новому році істотно не зміниться. Але самі страховики говорять, що всі передумови до зростання тарифів, пов’язані, в тому числі, і з ростом збитковості, є.
Ринок КАСКО теж “не пасе задніх”: за рік завдяки зростанню автопродажів цей сегмент автострахування зріс на 20%. “Ціни не знизилися, але страховики стали формувати пропозицію більш лояльно, – зазначає менеджер з комунікацій СК PZU Україна Олександр Мельничук. – Знижки за пролонгацію договору для окремих категорій страхувальників зменшили середній рівень тарифу по ринку. Ця тенденція продовжиться і в новому році”. “Клієнти хочуть управляти вартістю КАСКО за рахунок набору опцій, – акцентує директор департаменту партнерських і банківських продажів СК” АХА Страхування “Олена Ліпунова. – Тому страховики будуть пропонувати ліміти по ризиках, підвищену франшизу. Також велика популярність чекає КАСКО з телематичних пристроєм, який дозволяє відслідковувати стиль водіння шляхом присвоєння певної кількості балів. залежно від них клієнт зможе заощадити до 30% загального платежу “.
При всіх цих “цукерках” страхувальнику як і раніше стоїть бути уважним при виборі страховика. У цьому році 4 компанії втратили ліцензії і були виключені з МТСБУ. “У новому році страхові компанії теж будуть закриватися, так як багато хто з страховиків продають поліси ОСАГО через агентів і виплачують їм комісію до 50%. При цьому компанії потрібно ще платити податки і відрахування в гарантійні фонди і щось залишити на прибуток. У таких умовах скорочуються виплати по ДТП, а потім настає банкрутство, – прогнозує гендиректор СК “ДІМ Страхування” Роман Маленко. Шевченко радить при покупці поліса зайти на сайт МТСБУ: там можна знайти інформацію про якість врегулювання, терміни виплат і скаргах на кожну компанію.

Читайте також: У МЕРЕЖІ ПОКАЗАЛИ ФОТО “ЗНЕВОДНЕНОЇ” ВЕНЕЦІЇ

“РУЛЯТ” ПАРТНЕРИ
На тлі зростання автопродажів пожвавився банківський сектор. “За рік власні або партнерські програми автокредитування стали системно впроваджувати на ринку як мінімум 10 банків”, – говорить радник президента Асоціації українських банків Олексій Кущ. “З огляду на, що ринок продажів авто в 2016 році виріс на 40%, приблизно на стільки ж збільшилася і кількість кредитів, – підраховує директор департаменту продажів через альтернативні канали та партнерів банку” Креді Агріколь Банк “Роман Бунич. – Поки можна виділити лише кілька активних гравців, які сконцентрували на собі близько 80% всіх кредитних продажів. З початку року можна відзначити зниження процентних ставок в середньому на 1,5-2% в залежності від партнера, а також від умов програми кредитування “.
Зараз реальна ставка кредитів на покупку авто становить близько 20%. Тому найпопулярнішими серед позичальників були і залишаються спільні кредитні програми банків та імпортерів для певних марок або моделей авто. “У їх рамках клієнт отримує зниження вартості для кредиту і досить часто – для авто, в порівнянні зі” стандартними “пропозиціями (від 0 до 17% в залежності від терміну кредитування і початкового внеску. – Ред.), – Пояснює директор департаменту автокредитування ПАТ “Кредобанк” Олександр Кушлик. – У новому році ми очікуємо збереження тренда до зростання ринку за рахунок спільних програм з імпортерами “. “Ставки можуть трохи знизитися тільки за умови відносно стабільної банківської системи, а також стабільної вартості депозитів”, – попереджає Буніч.

Джерело.

Related Post

facebook